8月车市寒意延续 自主德日韩法系加速分化

作者:王瑞斌

来源:华夏时报

发布时间:2019-09-20 07:24:05

摘要: 与车市普降现象相比,豪车市场则是另一番景象,其中奔驰品牌再度领跑国内豪华车第一阵营。宝马则仍维持两位数涨幅,有望继续与奔驰争冠;一汽大众奥迪稍微逊色,销量为5.86万辆,同比增长2%。

8月车市寒意延续  自主德日韩法系加速分化

华夏时报(animagicfx.com)记者 王瑞斌 北京报道

在国五去库存之后,金九银十之前,8月车市注定是萧条之月。

根据乘联会公布的数据,8月份国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%,前8月累计销量为1300.1万辆,同比下降8.9%。其中,降幅最严重的依然是乘用车市场,细分市场中,新能源五分六合和自主品牌销量继续下降,同比分别下降15.8%、10.2%。

自主品牌难守红线

业内普遍将40%的市场占有率看作是自主品牌能否站稳脚跟的重要关口。“2019年,自主品牌乘用车或将失守40%市场份额红线。”中汽协秘书长助理许海东判断,而这一预判逐渐成为事实。

根据乘联会提供的数据,自主品牌乘用车共计销售61.4万辆,环比增长10.3%,同比下降10.2%,占乘用车销售总量的37.2%,再次低于市场红线。整体上看,自主品牌的市场占有率环比略增,但同比小幅下降,而从各家车企公布的数据来看,自主品牌的处境已经呈现两极分化的状态。

在已发布产销快报的企业中,海马,吉利与广汽传祺分别出现了同比下滑73.96%,28.75%,19%,排在跌幅榜单中的前三名。

吉利与广汽传祺作为自主品牌第一梯队,销量的下滑直接影响自主品牌的整体占有率。

吉利8月总销量为101,223台,同比去年下滑了19%,环比上个月增长约11%。车海战术虽然可以使吉利五分六合保持竞争优势,但是无论星越,还是吉利嘉际等车型都非走量产品,而支柱车型博越以及帝豪系列分别出现了不同程度的下滑。此外,领克品牌贡献了1.1万辆的销量,但同比下降19.69%。而这也造成了吉利车型越来越多,销量却难见涨的真实现状。

广汽传祺8月份销量为29931辆,较2018年同期减少了12077辆,同比下滑28.75%。尤其值得注意的是,在7月份,广汽乘用车产量只有21797辆,较2018年同期下降了51.04%。销量26,596辆,同比下降35.06%。不难看出,在7、8两个月份,广汽集团自主品牌无论是产量,还是销量都出现了严重的大幅下滑。

此外,其余自主品牌均出现了不同程度的下滑。作为中坚力量,江淮、力帆、北汽绅宝,上汽通用五菱销量均未止跌,且连续同比下滑。

作为少数销量增长的代表,长城,长安,奇瑞分别以,9.52%、6.1%、5.4%,成为了已发布销量数据的前三位。

另外,新能源五分六合的二连降也是导致自主品牌总体销量下滑的原因之一。8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆,同比下降21.7%,环比增长0.8%;1-8月累计销量69.9万辆,同比增长41.5%。8月新能源乘用车批发销量7.1万辆,同比下降15.5%,环比增长6%。

分产品类型来看,纯电动乘用车批发增速同比增长0%,环比增长17%;插电式混合动力车型同比下降46%,环比下降17%。2019年1-8月新能源乘用车累计批发71.4万辆,同比增速41.7%。

乘联会秘书长崔东树向记者表示,新能源乘用车7月和8月的下滑,主要是受补贴退出和传统燃油车促销等因素的影响。

日系德系笑傲合资市场

尽管车市一路下行,但以奔驰、宝马为代表的德系和以丰田、本田为代表的日系的销量增长势头依然强劲。

资深五分六合评论家,孙勇表示,现在存量市场就得考验内功,这个时候不是比速度,而是拼实力、拼经验,丰田、大众都是经过多次的类似美国这样的存量市场洗礼的,他们长期在那儿浸泡,所以知道在存量市场怎么做才能把蛋糕分得多一点。

8月合资车占有率上德系日系表现依旧强劲。其中德日两系为23.8%、21.7%,分别增加2.2和 3.4个百分点;美、韩、法三系依次为9.5%、4.4%、0.7%,分别减少1.2、0.2和0.8个百分点。

在日系品牌方面,大多数呈现增长的态势。其中东风日产在8月份销量突破10万辆,排名第三位,同比增长了2.6%。而全新轩逸以及天籁的回暖,进一步助力东风日产销量的提升。此外东风本田、广汽本田以及广汽丰田也实现同比增长,而一汽丰田却出现罕见下滑,下滑幅度达到了16.6%。

德系品牌方面,一汽大众在9月份继续保持领先优势,销量达到165884辆,同比下滑了1.8%;而上汽大众销量同样突破16万辆大关,位居第二位,不过同比依然下滑了2.4%。

此外,上汽通用8月份分别同比下滑了23%。而北京现代在8月份的表现同样不容乐观,销量仅为50288辆,同比下滑20.3%,不及长城与长安的成绩。

与车市普降现象相比,豪车市场则是另一番景象,其中奔驰品牌再度领跑国内豪华车第一阵营。宝马则仍维持两位数涨幅,有望继续与奔驰争冠;一汽大众奥迪稍微逊色,销量为5.86万辆,同比增长2%。

在豪华车前三强之后,雷克萨斯和凯迪拉克正在激烈争夺第四名。1-8月份,凯迪拉克总销量超过14万辆,同比增长2%,紧随其后的雷克萨斯,同期销量已经达到12.7万辆,同比增长率高达24.9%。二者的差距正在逐步缩小。

以上豪华品牌年销量都超过5万辆,但英菲尼迪、讴歌、DS这三个豪华品牌一直难以到达这一水平。但今年英菲尼迪表现迅猛,8月份,英菲尼迪共售出3280辆,同比增长55.8%;1-8月份,英菲尼迪总销量达1.98万辆,同比增长25.9%。分析认为,英菲尼迪销量上涨的一个原因是国产车型QX50在去年6月份换代上市,促使其销量大涨。

  值得一提的是,中国豪华品牌红旗8月销量突破1万辆,1~8月累计销量突破5.2万辆,同比增长231%。

对于第四季度车市走向,一位业内人士表示:“下一步就看德系、日系的表演吧,他们的市场份额还会继续增长。站在行业发展的角度来看,大部分韩系、法系,都会被扫地出门。”

责任编辑:于建平 主编:赵云



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