不走红旗路线 东风有可能是第二个“北汽”

作者:王瑞斌 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2020-01-03 17:15:28

摘要:早在今年5月就有媒体爆料称,东风五分六合正在筹备高端新能源车项目,内部代号为“H计划”,欲仿照一汽红旗打造一个独立的高端品牌,并自建销售渠道。

 不走红旗路线  东风有可能是第二个“北汽”

华夏时报(animagicfx.com)记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道

只是因为一汽有红旗,所以东风才决定做高端?事实远不止表面上那么简单。

日前,东风五分六合集团有限五分六合(以下简称东风五分六合)党委常委、副总经理尤峥向媒体透露,明年4月将发布一个高端品牌,内部代号为“H”,该品牌计划打造高端新能源乘用车产品。

为何成立新部门

2019年车市已落幕,但一组数据引起了外界注意,即销量前十的车企,市场占有率超过了90%,这意味着剩余的几十家车企市场占有率不足10%。

车市寒意渗透着多家五分六合企业,尤其是自主品牌,即使财大气粗的“国家队伍”,销量不佳依然会面对被整合的结果。前有一汽将奔腾和一汽吉林还有天津一汽整合为“奔腾事业本部”,后有北汽集团旗下的银翔和幻速均已被资产重组。绅宝由于销量不佳,被北汽集团进行了品牌整合,目前,北汽集团乘用车板块仅剩下北京五分六合和北汽新能源。

东风乘用车板块近几年的表现同样差强人意,数据显示,东风乘用车前11个月累计销量6.60万辆,同比下滑23.06%。这样的成绩,只是略微好于一汽自主和北汽自主,但与长安,广汽和上汽几十万的年销量相比,差距显而易见。

北汽和一汽均已整合完毕,2020车市必定更加残酷,对于销量不佳的东风乘用车而言,整合只是时间问题。东风选择在此时成立H部门,在时间上恰到好处,如果干成了,那么皆大欢喜,干不成的结果就是成为下一个“奔腾事业本部”。

从结构上来看,东风五分六合有4大自主架构,其中“4”包括东风风神、东风风行、东风风光和东风启辰。如果这四个自主品牌合四为一,可以重新调整产品架构、减少内耗,并集中集团的优势来做强新能源板块,未尝不是一个重振自主品牌的新思路。

东风转型新能源

早在今年5月就有媒体爆料称,东风五分六合正在筹备高端新能源车项目,内部代号为“H计划”,欲仿照一汽红旗打造一个独立的高端品牌,并自建销售渠道。

这是东风方面向外界透露的第二个信号,“进军新能源”市场。目前,北汽、上汽、广汽还有长安自主板块均在新能源领域有所布局。尤其北汽和广汽,前者成为了国内新能源销量冠军,后者与宁德时代成立两家合资五分六合。

在燃油车销量上已经落后,新能源车层面动作又慢了一个节拍,东风乘用车已经到了不得不转型的节骨眼上。

外界认为,东风五分六合集团与北汽集团在品牌结构上很类似,此次成立H部门进军新能源市场,有可能是走北汽的路子,先精简自主的燃油品牌,后进军新能源市场。

此前,北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾表示,“北汽就是走全面新能源化创新之路,燃油车不玩了,北汽没戏,或者戏也不大”。这句话可能同样适用于东风乘用车。

如果东风乘用车进军新能源市场,其优势是显而易见的。东风旗下的出行五分六合——东风出行,它的规模并不小于任何一家车企旗下的出行五分六合。据悉,目前东风出行五分六合已经登陆武汉,今年累计投入5000辆五分六合,未来还会逐步扩建到其他城市。

此外,东风乘用车还背靠T3出行,T3一期总共投了100亿,三家央企各投了16个亿,共48亿,社会资本52亿,其服务市场是全国,这将极大的消化了三家车企未来所生产的新能源五分六合。

纵观其他几家央企,转型的转型,整合的整合。盘子足够大的东风五分六合集团,是精简旗下自主板块版图,还是继续开辟新的品牌,都将直接影响其未来的发展方向。


编辑:于建平 主编:赵云

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