从200到不足70家经销商 DS品牌75000名车主将何去何从

作者:王瑞斌

来源:华夏时报

发布时间:2020-01-10 09:42:32

摘要: 对于DS在华的节节败退,大批经销商选择及时止损,纷纷退网。据悉,DS在华经销商已经由原来的211家锐减到目前的70家不到。

从200到不足70家经销商    DS品牌75000名车主将何去何从

华夏时报(animagicfx.com)记者 王瑞斌 北京报道

2019年对于DS品牌是“难忘的一年”。

10月28日,PSA方面确认将出售长安PSA50%股权,2天后,长安在重庆联合产权交易网站上挂牌出售长安标致雪铁龙有限五分六合(长安PSA)50%股权。这意味着,“长安跟DS过不下去了”,从接手到出手,8年间长安DS从未实现盈利,并且已累计亏损50亿,所以外界对长安出售DS股权,表示理解加支持。

60天后,出售长安DS股权迎来了实质性的进展,长安PSA以16.3亿元的价格转让给了深圳前海锐致投资五分六合,其背后控制人不是别人,正是素有“野蛮人”之称的姚振华。

“竹外桃花三两枝,春江水暖鸭先知”。对于DS在华的节节败退,大批经销商选择及时止损,纷纷退网。据悉,DS在华经销商已经由原来的211家锐减到目前的70家不到。

75000名车主何去何从

“没有DS车卖,厂家都快不干了,北京已经没有卖DS五分六合经销商了。“北京中汽雷日专营店销售专员告诉《华夏时报》记者。

为了证实这一说法,《华夏时报》记者探寻了全北京市的DS经销商店。经调查,DS已经从原本的3家,仅剩下1家,其余2家均已退网。而仅剩的1家DS店,店内只有2台车,一台展车,一台试驾车。而在一些重要的市场,DS也仅剩一家4S店,例如上海(1家)北京(1家)湖北省(1家)。

除了北上广等核心城市外,DS其余区域则重新回到了空白状态。以河北省为例,其有11个城市,DS的4S店数量为0。这意味着河北省内的DS车主,如果车需要更换配件,则需要驱车到北京。

虽然销量惨淡,但DS品牌8年在华还是累计销售了7.5万辆五分六合,这意味其着在国内DS有7.5万用户,需要注意的是,这些用户集中购买DS的时间是2016-2017年间,此时DS的经销店在200家左右,维修保养更换配件都不是问题。如今,随着DS经销商的大批量退网,这些用户维修保养更换配件将成为一个大问题。

“我们是刚刚与长安DS签约,如果退网的话,保证金就不会退还,所以短时间内不会选择退网“北京博瑞祥宇(DS)4S店销售告诉《华夏时报》记者。

《华夏时报》记者留意到,北京博瑞祥宇(DS)4S店,店内同时摆放了DS产品和标致雪铁龙产品。据悉,起初店内主营的品牌是标致雪铁龙,而DS是后续经营的品牌,虽然DS和标致雪铁龙背后一个是东风一个是长安,但由于两个品牌都归属PSA,所以经销商进行了并网同时出售两个品牌的产品以降低风险。

对于DS用户最关心的维修保养问题,博瑞祥宇销售告诉记者,目前宝能收购了长安PSA深圳工厂在内的部分资产,但是经营权没在宝能手里,目前DS的深圳工厂还在运营,产品配件还是能够供应的。

事实上,就在去年,DS 7在广州车展上市期间,还一度以“10万公里七年的免费保修、7万公里七年的免费维护和7年的免费道路救援”为招牌吸引消费者,但是反响平平。

一位河北姓张的DS车主告诉《华夏时报》记者,家里两台雪铁龙,出于对法系车的好感,选择了DS五分六合,当时买车的时候,很看重DS的10万公里7年免费保修,和道理救援服务,如今经销商都找不到了,感觉自己做了”韭菜“。

DS会不会改为纯进口

 在被中外股东双双抛弃的情况下,DS品牌明确表示不会退出中国。但从目前发展态势来看,DS方显得心有余而力不足。

PSA集团亚太传播总监王超在近期的一份官方声明中表示:“DS品牌将致力于在中国市场的长期发展,并将全力服务好该品牌在华现有的75000名车主。”

需要注意的是,对于宝能接手长安PSA,长安和PSA的态度相差颇大。

首先,作为上市五分六合的长安五分六合公开披露了与宝能五分六合交易的具体时间、金额(16.3亿)以及诸多长安PSA的信息,让双方的交易变得非常透明;但PSA方面,对于其与宝能的签约时间、具体金额均未公开,仅表示“已签约”、“金额不透露”。有业内人士推测,PSA集团与宝能方面或许还有其他方面的合作,只是目前尚无法公开。

长安积极的态度,更像是早点甩开DS这个包袱。而PSA则不同,其保留了DS品牌的经营权,宝能只是买走了DS在深圳的生产基地,也就是说,在未来,DS想要继续经营,要么通过纯进口,要么联手宝能。此外,PSA对于75000名车主的承诺,也同样离不开宝能的协助。

据悉,DS 第一款进口车型将是纯电动车DS3CrossbackE-Tense”。由于深圳工厂已被宝能五分六合购入,换言之,DS未来发展或将采用进口+由宝能代为制造的“轻资产”模式。

有消息称,PSA会在中国成立一个由其100%控股的销售五分六合来独立运作DS品牌的市场推广工作。虽然外方自己销售自己的产品目前没有法律障碍,其实这相当于采用总经销商的模式,统管国产和进口车的推广和销售,这和保时捷(中国)五分六合销售有限五分六合类似。”不过对于现阶段的DS来说,在体量不大的情况下,这种模式分摊到单车的销售成本上可能会很高。

长安PSA的处境令人想起去年退出中国的合资品牌——长安铃木。中方股东都是长安五分六合,铃木撤出时,长安虽然只掏了“1元钱”但至少接手了品牌的运营和资产。而此时的DS,相对那时的铃木,显的更加艰难。

编辑:于建平 主编:赵云



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